Карта метро Санкт-Петербурга в 2022 году: новые станции, схемы

Метро Санкт-Петербурга в 2022 году ждут серьезные изменения. Впрочем, это неудивительно, поскольку его ремонт и расширение идут уже на протяжении нескольких лет. И этот факт не может не радовать. Город разрастается, ввиду чего жители отдаленных районов сталкиваются с массой трудностей, пытаясь добраться до места работы или учебы. С появлением же новых станций и веток проблема будет решена.

Концепция развития

Проектирование и строительство метрополитена в Санкт-Петербурге осуществляется в соответствии со следующей нормативной базой:

  • Генеральный план Санкт-Петербурга, утвержденный Законом Санкт-Петербурга от 22.12.2005 № 728-99 (с изменениями на 06.03.2019);
  • Отраслевая схема развития метрополитена в Санкт-Петербурге, утвержденная постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28.06.2011 № 836 (в редакции постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.12.2018 № 921);
  • Государственная программа «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга», утвержденная постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 № 552 (с изменениями на 11.02.2020 года).

В 2008 году власти города предполагали, что к 2020 году откроют 41 станцию. Потом планы неоднократно пересматривались, корректировались, менялись, и в 2011 году была принята сильно сокращенная новая программа развития метрополитена (13 новых станций и 2 электродепо).

Согласно утвержденному в 2011 году плану развития метро Санкт-Петербруга, если работы не будут затягиваться в 2022 и дальнейших годах, то уже к 2030 карта метрополитена должна получить сразу несколько новых станций и приобрести следующий вид.

Новые станции, которые уже эксплуатируются

Начиная с 2010 года, схема метро пополнилась такими станциями:

  • 2010г. — Обводный канал;
  • 2011г. — Адмиралтейская;
  • 2012г. — Бухарестская;
  • 2012г. — Международная;
  • 2018г. — Зенит (раньше называлась Новокрестовская);
  • 2018г. — Беговая;
  • 2019г. — Шушары;
  • 2019г. — Дунайская;
  • 2019г. — Проспект Славы.
Читайте также:  Индекс-дефлятор на 2022 год от Минэкономразвития: как считать, прогноз

Также была открыта пересадочная станция «Спасская». Правда, построили ее еще в 2009 году, но вестибюль открыли только осенью 2013.

Станции, открытие которых планируют в 2022 году

«Юго-Западная» и «Путиловская» (Красносельский район). Станции расположены рядом и новостройками: ЖК «Английская миля», ЖК «Наутилус», ЖК «Жемчужный каскад», ЖК «Премьера-2», ЖК «Аист». Тажке неподалеку расположены Южно-Приморский район, Полежаевский парк, парк Александрино, Финский залив, ТЦ «Жемчужная Плаза».

«Горный институт» (Василеостровский район). Станция должна располагаться рядом с ТЦ «Балтийский», Морским вокзалом и Горным университетом. Строительство метро тут позволит улучшить транспортную инфраструктуру новых жилых комплексов: апарт-отель NEXT, ЖК «Колумб» («Гавань капитанов»), ЖК «Палацио» и ЖК Golden City.

Ранее планировалось, что в 2022 году будут не только звершены все работы на станции «Горный институт», а и будет  построен переход на станцию «Большой проспект-2».

Возможное смещение дат

Что касается как ближайшей, так и более отдаленной перспективы, то тут произошли очередные изменения. Из-за событий 2020 года (финансовый кризис, коронавирус) бюджет пришлось сначала урезать на 8 млрд руб., а затем перераспределять средства внутри адресной инвестиционной программы по развитию транспортной инфраструктуры. Больше всего пострадали Лахтинско-Правобережная («оранжевая») и Красносельско-Калининская («коричневая») линии.

Учитывая прогнозы экспертов и нынешнюю ситуацию, наиболее вероятными будут такие даты сдачи новых объектов:

Лахтинско-Правобережная линия:

  • «Горный институт» (ориентировочно декабрь 2023 г.);
  • «Театральная» (ориентировочно 2024-2025 г.);
  • «Кудрово» (ориентировочно 2025 г.; однако ее проектирование уже отложили на год, на осень 2021 года);
  • «Гавань», «Морской фасад» (после 2030 г.).

Красносельско-Калининская линия:

  • «Юго-Западная», «Путиловская» (ориентировочно 2023 г.);
  • «Броневая», «Заставская» (после 2026 г.);
  • «Боровая» (после2026 г.);
  • «Суворовская», «Полюстровский проспект» (после 2030 г.).

Невско-Василеостровская линия:

  • «Богатырская» (ранее «Туристская», после 2026 г.);
  • «Каменка» (ранее «Планерная», после 2026 г.).
Читайте также:  Расчет пенсии в 2022 году: по старости, как расчитать

Также предполагалось, что на карте метрополитена до 2022 года появятся станции «Индустриальный проспект», «Улица Коммуны», «Большеохтинская», «Площадь Калинина», но даже в теории их можно ждать не ранее 2030 года.

Как будут выглядеть новые станции «оранжевой» и «коричневой» линий

Театральная станция («оранжевая» линия) поначалу ничем не будет отличаться от других. Однако позже ее оснастят вестибюлем с выходом наверх к историческому корпусу Мариинского театра.

Станция «Горный институт», главное назначение которой — разгрузить Приморскую и Василеостровскую ветки, будет иметь выход на место пересечения Большого проспекта и Косой линии.

О «коричневой» линии информации тоже немного. Известно только, что вестибюль Юго-Западной станции планируется построить в виде многоэтажного здания (6 этажей). Там будут офисы различных служб метро.

Путиловская станция станет обычным пересадочным пунктом.

Сложности строительства

Причин, почему строительство и введение в эксплуатацию станций метро откладывается на годы вперед, несколько. На первом месте недостаточное финансирование. Как сказано выше, пандемия и последовавший за ней финансовый кризис заметно снизили количество средств, выделяемых на развитие метрополитена. И если в Москву деньги идут из федерального бюджета, то в Санкт-Петербурге метро приходится расширять, используя городской бюджет.

Вторая причина — подземные воды и плывуны. Эти особенности грунта требуют использования специального оборудования, проведения сложных расчетов. К тому же, работы проходят на большой глубине. Все это существенно повышает расходы.

И, наконец, третья причина — нехватка места для оборудования вестибюлей. При строительстве СПБ этот фактор не учитывался. Поэтому сейчас руководству метрополитена приходится что-то разрушать, пытаться выкупить нужные участки земли, заключать договоры с владельцами уже существующих зданий. Пример — станция «Адмиралтейская».

Заключение

Столь медленное развитие петербургского метрополитена связывают со множеством разных факторов. Но, в первую очередь, речь идет о специфике местности, которая полна грунтовых вод и иных сюрпризов, сложности проводимых работ, а также о недостатке финансирования. Региональный бюджет Санкт-Петербурга в разы меньше московского, соответственно, вводить по несколько новых станций в год (или хотя бы в два) у города просто нет возможности.

Читайте также:  Материнский капитал в 2022 году: изменения, размер, будет ли, кто может получить

Коронакризис спутал множество планов, в том числе и по строительству метрополитена. На 2021 и 2022 год не запланировано открытие новых станций и скорее всего схема метро СПб останется без изменений, а вот до 2025 года теоретически возможно открытие 4-5 новых объектов. Но, учитывая устоявшуюся практику «перекидывание» денег с одного строительства на другое, без дополнительных финансовых вливаний даже эти скромные намерения могут быть не реализованы.




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *